Q1:10号航空液压油和15号的区别
1、10号航空液压油选用深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际先进技术水平的生产工艺调合然而成。
2、适用于于机场地面作业的各种各样液压机械设备，及当从春季严寒地带工作的机械设备诸如有相似技术要求的液压系统。
3、故本产品按50℃运动黏度分为1八个牌号10号。
4、★卓越的低温性能,适用已于如在寒区工作的液压系统。
5、★优异的氧化安定性，油品使用寿命较阔。
6、★杰出的防锈和防腐蚀性能，防止液压系统的腐蚀。
7、★M/SHPRD0476—2012。
8、★适用在如在机场地面作业的多种液压机械设备，如机场液压升降平台、登机桥和行李物品传送机。
Q2:10号航空液压油的用途
1、油品的凝固及纯化合物的凝固有很大的不同。
2、10号航空液压油并且没有明确的凝固温度，说到底"凝固"就是作为整体来讲失去了让流动性，便并非大部份的组分也变成了为固体。
3、10号航空液压油的凝点是表示润滑油低温流动性的一类重要质量指标。
4、运输与使用几乎有重要意义。
5、凝点高的润滑油不能需从低温下才使用。
6、需从气温较高的地区或仅没有除非使用凝点低的润滑油。
7、即使10号航空液压油的凝点愈低，后者运输成本越高，造成无谓的浪费。
8、润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。
Q3:10号航空液压油和46号液压油
1、液压系统之中总之油箱有可调式油箱、分离式油箱。
2、油箱的的容量，即油面高度乃为油箱高度80%时总之油箱有效容积，应参照系统在我看来发热、散热平衡和原则来计算。
3、一般情况下，油箱和容量可依液压系统在我看来额定功率流量估算出来。
4、吸油管和回油管应适当相距远多些，俩管两者之间要并用隔板隔开，与以增加油液循环距离，使油液有足够或者说时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。
5、隔板高度最好做为箱油面高度总之3/4。
6、油箱或者说回油管应尽可能设在油液液面所列，以防回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对个人液压系统产生危害。
Q4:10号航空液压油粘度
1、10号航空液压油哪类便宜中油特油润滑,这个就要存在这个大粘度,当在设计管道时,应以大粘度以及管道在我看来倾斜角度为对次要主要依据,确定管径与管内气体和流速。
2、当从蒸发器和回气管或者说低温此区,温度升高时,混合液粘度鉴于油中均制冷剂含量降低然而升高。
3、制冷剂溶入量甚少,混合液或者说首要成分是润滑油,故其粘度随温度或者说升高但是降低。
4、1液压油特别是在使用中会应监测哪些项目。
5、液压油的的换油标准是什么样。
6、答防止液压系统遭到污染，防止水在我看来混入，防止空气的的混入，控制液压油使用温度。
Q5:航空10号液压油和46号液压油区别
1、本中产品次要用作各式要求较高和液压系统的的工作液，例如严寒地带与其机场地面总之各式各样液压机械设备。
2、如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵以及船舶起重机，甲板机械、挖掘机、起锚机、特大型吊车以及。
3、10号航空液压油产品质量性能。
4、该品选用深度精制、深度脱蜡在我看来优质低凝高品质基础油和合成油添加剂，采用国际先进技术水平或者说生产工艺调合但是成。
5、具有良好或者说粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。
6、是主要就用作航空液压传动机构和工作液，与此同时就可用于这类高性能液压系统在我看来工作液。
Q6:10号航空液压油
1、如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及非超大型船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、超大型吊车、航天飞行器、航空飞机制造、雷达车及高速铁路、高压电器开关以及。
2、虽然此产品有很低在我看来凝点，当然又可用于极寒地区或者说此类各式各样设备但他却可替代倒冷油使用。
3、使用温度作为70℃以内。
4、上述产品依照50℃运动黏度分为1八个牌号（10号地面）。
5、10号航空液压油产品执行标准。
6、SH（国际标准）除此之外符合SH，E/SYYM，P/STL各类国家标准，可替前苏联产10号、12号航空液压油的美国MILH5606E液压油。
